完全に色だけで選んだよね。
前々から気になっていましたが今使ってるグラムスター(購入記事書いたっけ？記事用の写真は撮った気がする)もまだ2年目だし・・・と思って買い物かごに入れたり出したりを繰り返していたけれど、Z H2SEにマッチするこの色は昨年11月で受注完了。晩酌しながら眺めてた各通販サイトでも続々と取り扱い終了になりだしたのでアルコールの力を借りてポチー。
第一印象は静か！軽さはグラムスターに一歩譲るけど（60g差らしい）静粛性は段違いに良い。というかグラムスターはレトロチックなデザインで被り口が広々してるので外部からの音がじゃんじゃん入ってくるし空力にもあんまり気をつかっていないので風切り音もデカい。Z-8はかぶった瞬間から遮音が効いててまず周りの音のボリュームが下がる。かと言って走ってて周りの音が聞こえづらいかというとそんなことはなく、風切り音が小さい分グラムスターより良く聞こえる。今まで風切り音にかき消されて聞こえなかったスーパーチャージャーのタービン音が聞こえてきたのにはびっくり。youtubeでよくスーチャー音！と言われているアクセル戻した時のピョロロロ音（バックタービンと言うらしい）ではなく回転上昇に伴うキュイイイン！という金属音。2車線道路走ってて左に並走車がいる時など特に良く聞こえてテンション上がります。
ベンチレーションもグラムスターより良好。しかしGT-AirやアライのASTRAL-Xなど生粋のツーリングモデルには少し劣るかな。ネイキッドの直立ポジションよりセパハンの前傾姿勢に合わせているようで軽く伏せるかアゴを引いてひさし越しに前を見るくらいの姿勢の方がベンチレーションが良く効く。
視界は一般的なフルフェイスのそれで走ってて特に不都合はないけどガソリンスタンドで財布を出す時とか手元が見えなくてちょっと焦ることも（グラムスターが視界が良すぎるのよね）。
そして特徴的なシールドのセンターロックシステム。GT-Airでシールド左のノブを上げ下げしてるとシールドがたわんでピッタリ閉まらなくなると文句を言ってたのが届いたみたいでちょっとうれしい。シールド自体も厚みがあるので何度開け閉めしてもたわんだりせずバチッ！と閉まって気持ち良い。
グラムスターもまだまだ使えるのでエストレヤをメインに、もしくはクソ暑い日の街乗り用に使っていきます。開口部が広いのでベンチレーションが効かない渋滞や低速走行中でもシールド全開にすると息苦しさが解消されて楽チンなのよね。
