がちゃこん!

スタートはいつもここから。

Photoshopは偉大

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行きつけのバイク屋さんの出物をgoobikeでチェックしていたら19年型のZ900の銀/赤がお買い得な乗り出し95万円で出てました。去年お店に行った時に展示してたアレだな。写真だとグレーに見えるパネルはアルミっぽい明るいシルバーで実車はちょっとデーハーです。帝国ゼンマイゾイドっぽい。

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オイル抜いたのは

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はや先月のこと。つーかオイル交換の次の日には抜いてました。当日昼前に出掛ける用事があったので次の休みにしようかと思ってたのですが朝5時くらいに目が覚めてやることがなったので文字通り朝飯前にやっちゃいました。

クラッチカバーの中がスカスカのエストレヤと違って具が詰まった1400GTRですが、趣味の熱帯魚の機材で針金入りで自在に形状を変えられるエアーチューブの余りがあったので少し差し込んでは曲げを繰り返しクラッチハウジングを避けて油面に到達、無事抜取り完了しました。

1年以上ぶりのオイル交換ですが走行距離が延びなかったのでオイルも大して劣化してないかと思いましたが新品オイルは効果覿面。エンジンが軽く回るので車重が10kgくらい軽くなったかのよう。距離に関係無く定期的に交換しなきゃ駄目ですな。次回は半年以内に。

1400GTR オイル交換 5回目

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走行距離12955km。前回から1年3ヶ月ぶりだけど2400kmしか走ってない…そしてオイル入れ過ぎた。冬に入れた時はオイル硬くなって缶から出切らないので1L4本でちょうど良かったんだけど夏場はサラサラなので多く入ったっぽい。抜くのは…来月かなぁ…。

エストレヤ バッテリー&プラグ交換

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走行距離10,090km。写真横になっちゃう。

バッテリーは安心のGS YUASA。byebye sudness to find out。互換バッテリーは純正の3分の1の3,000円くらいから売ってるけど昔某男爵のオススメの格安バッテリー入れたらすぐダメになった経験があるのでケチらないことにしている。ついでにプラグもDENSOのイリヂウムに交換。

バッテリーかプラグか、はたまたその両方が奏功して始動性と低回転の安定感が向上。ストトト…がスト・ト・ト・ト!と歯切れ良くなった。文字じゃ伝わらんな。

せっかくバイク調子良くなってもあんまし遠出とかしづらいご時世なのでまた山の中でも散策するべか。